開(kāi)到報(bào)廢有些不實(shí)際，那開(kāi)多久賣(mài)掉才劃算呢？小木覺(jué)得8年左右的時(shí)間賣(mài)掉最劃算。具體可以從車(chē)輛保值率、新車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本、駕駛體驗(yàn)和維修保養(yǎng)成本共四個(gè)方面去考慮。

>>車(chē)輛保值率

根據(jù)2020年度中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告顯示，各級(jí)別top10車(chē)型第5年保值率平均在48.2%，其中影響保值率的前三個(gè)權(quán)重要素分別是車(chē)系、品牌和使用年齡，車(chē)系和品牌在你買(mǎi)入車(chē)時(shí)就已經(jīng)成定數(shù)了，隨著使用年齡的增加，車(chē)輛在保值率上將呈三年階梯式下滑。也就是說(shuō)，車(chē)輛的折舊成本和使用年齡是成階梯比的，那使用年齡越長(zhǎng)，車(chē)子就越不值錢(qián)，根據(jù)二手車(chē)市場(chǎng)行情，超過(guò)10年的車(chē)子，再考慮保值率基本上就是為了爭(zhēng)面子。

>>新車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本

新車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本除了車(chē)子本身的購(gòu)買(mǎi)成本，其實(shí)還有時(shí)間成本和附加稅成本。影響保值率的變化上面也說(shuō)了，有三大要素，都是針對(duì)車(chē)子本身的，而附加稅成本是屬于購(gòu)入新車(chē)時(shí)的一次性投資。根據(jù)我國(guó)《車(chē)輛購(gòu)置稅法》規(guī)定，購(gòu)置稅按車(chē)輛計(jì)稅價(jià)格乘以稅率計(jì)算，稅率是10%，這里的車(chē)輛計(jì)稅價(jià)格是指扣除17%的增值稅之后的車(chē)價(jià)。這部分的費(fèi)用只存在新車(chē)購(gòu)買(mǎi)時(shí)，二手車(chē)過(guò)戶(hù)不存在購(gòu)置稅的。

按新車(chē)質(zhì)保三至五年的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，三至五年內(nèi)賣(mài)車(chē)不僅需要承擔(dān)折舊成本還有附加稅成本，并且車(chē)況屬于最佳時(shí)期，此時(shí)賣(mài)車(chē)最不劃算，過(guò)了5年，基本上附加稅成本已經(jīng)攤銷(xiāo)了，這個(gè)學(xué)會(huì)計(jì)的應(yīng)該比我懂得多，車(chē)子這時(shí)候也開(kāi)始進(jìn)入衰減期。

>>駕駛體驗(yàn)

汽車(chē)市場(chǎng)和電子市場(chǎng)其實(shí)形式是相通的，基本上每年都會(huì)出新款，如果說(shuō)小改款不足以提升駕駛體驗(yàn)，那么大換代的車(chē)型絕對(duì)能改變你的想法。根據(jù)往年汽車(chē)車(chē)型換代的頻率，日系車(chē)平均是4到5年，德系車(chē)平均是7到8年。大換代后的車(chē)型不僅在駕駛體驗(yàn)上更加舒暢，車(chē)子本身的架構(gòu)、設(shè)計(jì)理念、制造工藝、動(dòng)力配置、安全性等等都會(huì)有很大的改觀。從這個(gè)角度去考慮，8年左右賣(mài)掉舊車(chē)其實(shí)是比較劃算的。

>>維修保養(yǎng)成本

根據(jù)某家的乘用車(chē)整車(chē)質(zhì)量報(bào)告顯示，車(chē)齡越長(zhǎng)，出現(xiàn)故障的頻率就會(huì)越高，5年是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，新車(chē)超過(guò)5年的時(shí)間，將迎來(lái)維修保養(yǎng)的高峰期。什么意思呢？就是花在維修保養(yǎng)上的錢(qián)會(huì)越來(lái)越多。另外大家比較在意的油耗，隨著車(chē)子各部件的老化也會(huì)越來(lái)越高。以及后續(xù)的年檢都是一件麻煩事，車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)于有限行規(guī)定的城市，車(chē)齡越久越不友好。