物流安全管控，作為物流業(yè)中起步相對較晚的一塊業(yè)務，近10年來隨著物流業(yè)和電子行業(yè)的快速增長，目前已成為物流業(yè)不可或缺的部分，并有了較大的發(fā)展，在行業(yè)間也形成了一定規(guī)范標準。

談到物流安全標準，不得不提到tapa（technology asset protection association）。tapa是intel、sun、micro等高科技企業(yè)在1997年倡導建立的一個企業(yè)組織，其成員包括全球各知名高科技企業(yè)和各跨國物流企業(yè)。tapa致力于建立統(tǒng)一的物流安全標準及其認證體系，現(xiàn)在該體系受到成員的廣泛接受和遵循。目前，tapa在北美、歐洲和包括中國在內(nèi)的亞洲地區(qū)已經(jīng)有了相當?shù)囊?guī)模。很多為高科技產(chǎn)品提供物流服務的企業(yè)，都有經(jīng)過tapa認證的倉儲設(shè)施和運輸設(shè)備。

由于tapa主要針對的是高端貨物，而且限于篇幅，本文將不對tapa的相關(guān)物流安全要求做詳細說明（具體情況可訪問tapa網(wǎng)站www.tapaonline.org和tapa亞洲分部網(wǎng)站www.tapa-asia.org），而側(cè)重對目前物流安全的普遍實踐情況和面臨的問題做一些探討。

物流安全從一般實踐來說，主要包括設(shè)備、人員和操作流程規(guī)范等部分。這三部分互為補充，構(gòu)成了完整的安全體系。當然，合理的安全體系必須視其所保護的對象而定，針對高價值高風險貨物和低價值貨物所建立的安全體系是不同的。所以，建立安全系統(tǒng)的基本要求應該是成本合理而有效。

按照物流流程來說，一般可以分為倉儲安全和運輸安全。其中，運輸安全又可分為陸運（卡車運輸）安全、空運安全和海運安全。本文將按這些分類來探討建立成本合理而有效安全體系的基本概念。

一、倉儲安全

倉儲安防的主要目的是防止貨物在未經(jīng)許可的情況下離開倉庫，因此其工作重點就在于控制人員及貨物的進出。倉儲安防主要依靠的是安防設(shè)備、保安人員和操作流程規(guī)范這三個基本要素。

（一）安防設(shè)備

目前倉儲安防設(shè)備主要由閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和闖入報警系統(tǒng)等組成。

1.閉路電視系統(tǒng)。

閉路電視系統(tǒng)的目的是監(jiān)控重點部位，并為事后調(diào)查提供幫助。

該系統(tǒng)主要由攝像頭和錄像設(shè)備兩部分組成，其中攝像頭的布局非常重要。由于目前國內(nèi)物流業(yè)的閉路電視錄像事后調(diào)查多于即時監(jiān)控，因此倉庫建筑的所有（人員及貨物的）出入口最為重要，特別是貨物出入的裝卸平臺。這些位置的錄像記錄可以為案件的調(diào)查提供有力幫助，并在需要時作為相關(guān)證據(jù)。此外，重要貨物的存放區(qū)域也很關(guān)鍵。原則上，在成本許可的情況下，關(guān)鍵區(qū)域應用多個攝像頭交叉覆蓋，以消除死角。此外，倉庫外圍有窗口或應急逃生門的地方也應該有閉路電視覆蓋，以防意外。

錄像設(shè)備一般有磁帶式的和硬盤式的。由于磁帶式的局限性，現(xiàn)在硬盤式的錄像機已經(jīng)普及。硬盤錄像機可以設(shè)置成定點區(qū)域動態(tài)錄像等多種方式，既可增加記錄時間，又可方便事后調(diào)查。隨著監(jiān)控軟件的發(fā)展，硬盤式錄像機提供了更多功能，將逐步淘汰磁帶式錄像機。

2.門禁系統(tǒng)。

門禁系統(tǒng)目前通常采取非接觸式的電子卡，結(jié)合員工的身份卡，可以有效地控制倉庫出入人員。門禁軟件可以設(shè)置員工的不同權(quán)限，并記錄員工的進出信息，有些更有考勤功能。

除了電子卡門禁外，現(xiàn)在還有指紋、掌紋及面部識別等先進的電子門禁系統(tǒng)。在國內(nèi)諸多企業(yè)引進開發(fā)后，這些系統(tǒng)也在國內(nèi)逐步推廣開來。

門禁一般設(shè)置于人員出入口。對于存放貴重貨物的封閉區(qū)域，也應安裝門禁，便于控制并記錄人員出入。

3.闖入報警系統(tǒng)。

倉庫內(nèi)使用的闖入報警系統(tǒng)包括主動紅外探測器、雙鑒探測器、門磁、碎玻感應器、緊急按鈕等等。對于倉庫通常關(guān)閉的應急門、窗戶和非操作時關(guān)閉的人員通道和卷簾門都應配備闖入報警系統(tǒng)。對于重點部位，可以使用一種以上的報警設(shè)備以確保安全。各報警探測器根據(jù)需要可組合成多個防區(qū)，便于及時處理報警。

報警系統(tǒng)的控制界面最常見的是控制板，操作簡單。現(xiàn)在常見的控制板都有液晶顯示屏，可顯示報警的防區(qū)。比較先進的控制界面則是帶電子地圖的報警軟件，安裝在電腦上后，可以非常直觀地顯示報警地點，并布防撤防。對于有安全控制機房的，這種報警控制界面可以結(jié)合閉路電視系統(tǒng)更為有效地處理報警。

對于沒有24小時實時人員監(jiān)控或保安人員配備較少的倉庫設(shè)施，報警系統(tǒng)可以考慮連到外部的報警中心，如各地的110或保安公司的報警處理中心。這樣，一旦發(fā)生緊急情況，可由警方或保安公司及時處理。對于有24小時人員監(jiān)控的，則可以把緊急按鈕連到外部的報警中心，萬一在場的保安人員無法處理緊急情況時，可以通過緊急按鈕尋求警方或保安公司的協(xié)助。

除了以上三種主要的安防設(shè)備外，很多存放體積小、價值高的電子產(chǎn)品的倉庫在庫區(qū)出口還會使用金屬探測儀（包括手持式的和金屬探測門）和x光機檢查進出人員的攜帶物。這種操作基本上與機場的安檢相同。

對于安防設(shè)備，很重要的一點是維護保養(yǎng)。閉路電視需要經(jīng)?；胤艡z查，并定期清潔檢測。門禁系統(tǒng)和報警系統(tǒng)也要定期測試維護。

合理的維護頻率應該在一季度一次，對于使用兩年以上的老系統(tǒng)，可以考慮適當增加維護。

（二）保安人員

保安人員作為具體實施保安管理措施和監(jiān)督的具體人員，是安防體系的重要組成部分。對保安人員的要求，主要是清楚了解倉庫安全管理要求，并嚴格執(zhí)行，對違規(guī)違紀行為及時報告處理，對緊急情況及時處理。

現(xiàn)在保安人員通常有內(nèi)保和外保兩種。對于不招收內(nèi)部保安人員的公司來說，雇傭?qū)I(yè)保安公司或者借用物業(yè)的保安人員是比較常見的做法。相比較而言，各地的專業(yè)保安公司因為隸屬公安，專業(yè)性較強，同當?shù)鼐降膮f(xié)調(diào)性較好，因此是目前較好的選擇。由于中國加入wto，隨著市場的放開，國際知名的保安公司今后可能也會進入內(nèi)地市場，并帶來國際上比較先進的管理和服務理念。page

（三）操作流程規(guī)范

有了安防系統(tǒng)和保安人員，但沒有操作流程規(guī)范，安防體系并不有效。實踐操作證明，有了合理的操作流程規(guī)范，可以有效地發(fā)揮系統(tǒng)和人員的作用，并杜絕操作的漏洞。

對于倉庫來說，比較重要的操作流程規(guī)范有：

人員出入管理流程；

出庫人員檢查流程；

貨物出入（包括裝卸貨）管理流程；

垃圾處理流程；

鑰匙管理流程；

貴重貨物管理流程。

除以上這些，還應有安防設(shè)備的維護保養(yǎng)流程和各保安崗位的職責說明與操作流程。

對于制訂的流程，應對倉庫員工進行相關(guān)培訓，確保其嚴格執(zhí)行。對于要求的變化，流程也應及時或定期更新，確保實際操作與書面流程一致。

二、陸運（卡車運輸）安全

陸運安全，這里主要是針對物流公司便于控制的卡車運輸。在國際物流業(yè)，運輸途中的貨損（freight loss）要遠大于倉庫內(nèi)的貨損，而其中卡車運輸?shù)呢洆p又占主要部分。國際上常見的搶劫和整車偷盜，而國內(nèi)目前這種情況還不普遍，但是小規(guī)模的偷盜和針對長途司機的路劫還是存在的。

為了避免路上的貨損，現(xiàn)在通常采取加強車輛自身防護、安裝全球定位系統(tǒng)（gps）和加強操作流程規(guī)范等方法。

（一）加強車輛自身防護的方法

使用可封閉的廂式車裝載價值較高的貨物；

行車時鎖閉駕駛室車門和車廂門；

給駕駛室安裝對講機系統(tǒng)或配備手機。

（二）全球定位系統(tǒng)（gps）

gps已成為國際通行的用于監(jiān)控車輛的有效設(shè)備。國內(nèi)各大物流企業(yè)也廣泛運用了這一技術(shù)。但是由于國內(nèi)的gps系統(tǒng)多以調(diào)度為主，因此相對于國外的一些gps系統(tǒng)在安全控制方面有些欠缺。同時，對于gps在安全監(jiān)控的使用上，國內(nèi)目前也比較欠缺相關(guān)經(jīng)驗，實際操作上也不盡合理。由于目前國內(nèi)貨車遇到劫持的情況很少，在物流較發(fā)達的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)更少，因此gps還未真發(fā)揮作用。但是相信隨著物流業(yè)的進一步發(fā)展，gps會在卡車運輸?shù)陌踩刂粕习l(fā)揮更大的作用。

（三）操作流程規(guī)范

從操作環(huán)節(jié)來說，卡車運輸?shù)牟僮髁鞒讨饕譃椋禾?裝貨、運輸途中和目的地卸貨等幾部分。其中裝卸貨的流程的重點是及時發(fā)現(xiàn)貨物異常并報告，而運輸途中則重點是防范偷盜和劫車。其中突發(fā)情況處理流程十分重要，因為根據(jù)實際經(jīng)驗，很多突發(fā)情況，如拋錨、交通事故等，可能是某些犯罪行為的預謀。

對于卡車運輸?shù)牟僮髁鞒桃?guī)范，相關(guān)人員，包括司機和管理人員，必須認真學習，并且嚴格執(zhí)行。

三、空運安全

空運貨損目前也是國際上比較普遍的現(xiàn)象。針對遇到問題，目前采取的主要方法有：

1.加強空運倉庫安全管理，具體的方法同倉庫安防。特別是針對手機、手提電腦、電腦配件等被盜風險較高的貨物，應采取嚴格控制措施。

2.由于空運流程涉及多方，有貨代、貨站、航空公司等，因此貨物交接非常重要。加強貨物交接時的雙方清點檢查，包括貨站內(nèi)各部門間交接的控制，已經(jīng)成為主要采取的措施。

3.加強各環(huán)節(jié)的監(jiān)控，特別是閉路電視監(jiān)控。

4.加強機場貨站各地人員控制。

由于國內(nèi)各機場規(guī)模各異，貨量也差異較大，因此各機場的情況也有所不同?？偟膩碚f，在這方面還需要各方面的努力。

四、海運安全

海運以大宗貨物為主，集裝箱運輸成為主要方式。因此，海運安全相對來說情況較為簡單。

海運安全主要以控制倉庫安全和拆裝箱過程為主。普遍來說，一般海運倉庫和碼頭較少有閉路電視等安防設(shè)施，主要的控制手段還是通過流程控制。特別是在出庫裝箱環(huán)節(jié)，以多人多環(huán)節(jié)復核的方法來控制，一般也能起到一定的效果。